#Oferta Dunlop Moto GP RACER D211

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Dunlop SportSmart2 Nuevo

El neumático trasero adopta nuevas tecnologías como la JLT que distribuyen los compuestos de goma en tiras sin juntas lo que permite que no hayan perdidas de temperatura y mejoran las prestaciones en función al compuesto utilizado esto unido a la ya tradicional construcción de las carcasas en hilo espiral JLB han propiciado que se abandone la tecnología NTEC para calle, dejándola únicamente para los neumáticos de competición, consiguiendo prestaciones similares. La utilización de sílice en los compuestos permite que el agarre en agua y la duración del neumático se vean beneficiados.

Dunlop SportSmart2 en mojado

Dunlop SportSmart2 en la prueba realizada en la presentacion de Francia ,no tuvimos ocasión de probarlos con mucha cantidad de agua pero sí que con el asfalto húmedo y esto nos dejó muy buena sensación con muy buen agarre. La presión estándar, más alta que en las carcasas NTEC permiten que el dibujo del neumático no se cierre por efecto de la baja presión y esto favorece a la evacuación del agua no debiendo estar cambiando presiones en caso de encontrarnos con estas situaciones cambiantes

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Desgaste uniforme del nuevo Dunlop SportSmart2

Dunlop SportSmart2

El nuevo diseño  del dibujo con el surco dibujando una mayor curvatura se adapta mejor a las fuerzas que se generan en apoyos inclinados y que son los causantes del escalonamiento. Realmente después de nuestra prueba el neumático presentaba un aspecto impecable pero fueron solo

300 kms. de muchas curvas pero el tiempo será quien nos muestre ese desgaste real.

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